伴隨著(zhù)國家地鐵重點(diǎn)工程的迅猛穩健的開(kāi)展，特別地鐵站人員密布、擁堵，一旦呈現火災痕跡不只形成國家財產(chǎn)的丟失，更為嚴重的是要挾很多人員的生命安全。為此，國家在2018年5月14日發(fā)布了強制性國家規范GB 51298-2018《地鐵規劃防火規范》，于2018年12月1日正式施行地鐵工程。其中就電線(xiàn)電纜的挑選、敷設明確規定：①為確保消防用電設備在火災時(shí)的持續供電，消防用電設備的電線(xiàn)電纜應選用銅導體；②為避免電纜焚燒時(shí)危及其他體系線(xiàn)路的正常作業(yè)，車(chē)站及區間電纜應選用阻燃原料。地下車(chē)站及區間選用低煙無(wú)鹵原料電纜，能夠最大極限避免電纜焚燒時(shí)發(fā)作的有害氣體危及人身健康和火災時(shí)分散逃生。地上車(chē)站及區間因為所在環(huán)境特色，可選用低煙、低鹵型電纜；③耐火電纜的挑選應根據消防用電設備在火災發(fā)作期間所需求的最少持續作業(yè)時(shí)間來(lái)確認。“消防用電設備”所供電的礦藏絕緣類(lèi)電纜可參閱國際上耐火電纜實(shí)驗規范，宜挑選能經(jīng)過(guò)950℃、180min焚燒實(shí)驗的電纜，“消防用電設備”的主干線(xiàn)和分支干線(xiàn)選用此類(lèi)耐火電纜，有利于確保地鐵線(xiàn)路火災發(fā)作時(shí)設備供電的可靠性?，F在，這類(lèi)電纜可在國家權威機構依照相關(guān)規范進(jìn)行焚燒測驗獲得測驗報告；④電纜的阻燃等級應根據敷設條件及電纜的非金屬含量進(jìn)行挑選，考慮到在地鐵工程中敷設電纜的空間狹小、條件較差以及電纜的全體延續性，要求敷設在同一建筑物內的電纜的阻燃等級盡量相同，且阻燃等級不該低于B級。

1、國家地鐵用電纜選型

一起具有低煙無(wú)鹵、阻燃、防火、運轉安穩及經(jīng)過(guò)國際上耐火焚燒功能的電纜，現在，只要“礦藏絕緣類(lèi)電纜”契合要求。該類(lèi)電纜有第一代剛性BTTZ（簡(jiǎn)稱(chēng)MI）型，但受其結構及長(cháng)度約束，很難完成截面50mm2及以上多芯電纜及長(cháng)米數電纜的出產(chǎn)，且硬度較高、本體較重、接頭多故障點(diǎn)查找困難；第二代柔性YTTW型電纜，但絕緣層是復合云母帶，運用進(jìn)程云母帶易吸潮，對接頭工藝要求高、施工進(jìn)程較繁瑣；第三、四代柔性礦藏絕緣防火電纜TBTRZY（非規范類(lèi)型）具有了第一代和第二代一切的功能優(yōu)勢，且裝置施工同等一般電力電纜；第五代B1級防火電纜在第四代防火電纜的基礎上持續開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的功能優(yōu)勢，將防火電纜的特性發(fā)揮到了極致，比較契合如今國家地鐵用電纜的選型規范，契合國家、國際上對電纜安全、環(huán)保功能的特殊要求，更能滿(mǎn)意國家強制性規范GB 31247-2014《電纜及光纜焚燒功能分級》。